BYD Seagull Otonom Sürüşle Geliyor: Tesla’ya Yeni Rakip mi?
Çin’in önde gelen araba üreticilerinden BYD, Seagull isimli uygun fiyatlı elektrikli arabasına gelişmiş otonom sürüş teknolojisini dahil edeceğini duyurdu. Bu atak, Tesla başta olmak üzere birçok markanın otonomi yarışında kelam sahibi olma eforlarını tekrar gündeme taşıyor. Bilhassa Tesla, yüksek piyasa bedeliyle otonomi çağına öncülük edeceği beklentisinden güç alıyordu. Ancak Waymo üzere şirketler ABD’de tam otonom taksi hizmetlerini süratle yayarken, Çin’de de BYD ve gibisi üreticiler yapay zeka dayanaklı sürüş teknolojileri üzerinde kıymetli aralık katetmiş durumda.
BYD’nin ‘God’s Eye’ Hamlesi
BYD, 9.500 dolar üzere son derece rekabetçi bir etikete sahip olan Seagull modeline kendi geliştirdiği “God’s Eye” isimli sürüş asistanı paketini ekleyeceğini açıkladı. Şirketin CEO’su Wang Chuanfu, daha evvel yalnızca 28 bin doların üzerindeki modellerinde sundukları bu teknolojiyi artık daha geniş bir kitleye ulaştırmak istediklerini belirtti. “İyi teknolojinin herkesin ulaşabileceği bir noktada olması gerekiyor,” diyen Chuanfu, bu özelliği Ocean, Han, Song ve Yuan serilerinin yanı sıra hibrit modellerine de fiyatsız ekleyeceklerini vurguladı.
Bu sürüş asistanı, akıllı telefon üzerinden uzaktan park üzere premium özellikleri içeriyor. Ayrıyeten belli yol kaidelerinde otomatik şerit değiştirme (otonom sollama) üzere fonksiyonlar de sunması bekleniyor. BYD’nin kimi üst seviye araçlarında Waymo’nun kullandığına emsal LiDAR sensörleri yer alırken, Seagull üzere bütçe dostu modellerde hangi sensör paketiyle geleceği şimdi netleşmiş değil.
Tesla’nın Otonomi Vizyonu ve Çinli Rakiplerin Yükselişi
Tesla, uzun müddettir kendini bir araba şirketinden çok yapay zeka ve robotik şirketi olarak konumlandırıyor. Şirketin trilyon dolara yakın piyasa pahası de büyük ölçüde tam otonom sürüş teknolojisi geliştireceğine dair beklentilere dayanıyor. Buna rağmen, Çin’de devlet teşvikleriyle hızlanan elektrikli araç dönüşümü, BYD üzere markaların global pazarda süratle yükselmesine yol açtı. Şirketin 2024 yılında 4 milyonun üzerinde satışa ulaşması, Tesla’dan daha süratli büyüdüğünü ve milletlerarası pazarlara açılarak önemli bir “yumuşak güç” oluşturduğunu gösteriyor.
Öte yandan Tesla CEO’su Elon Musk, yalnızca kamera datalarına dayalı otonom sistemlerin kâfi olduğunu savunuyor ve FSD (Full Self-Driving) isimli yazılımını 2025’te Çin’de başlatmayı umuyor. Fakat Çin’de bilgi güvenliği regülasyonları epey katı. Tesla’nın, yollardaki gerçek sürüş datalarını toplayamadığı bu pazarda, internetten elde edilen fotoğraflar ve harita datalarıyla yazılımı geliştirmek zorunda kaldığı bildiriliyor.
Çin’in Otomotivdeki Yeni Stratejisi
BYD, piyasa şartlarına dayanarak kar edebilen az sayıdaki elektrikli araç üreticisinden biri olarak öne çıkıyor. Şirket birinci etapta öteki markalara pil tedarik edip dalın en maliyetli bileşeni olan batarya tarafında uzmanlaşarak deneyim kazandı. Vakit içinde kendi arabasını üretme kararı, BYD’yi Çin otomotiv kesiminin en değerli temsilcilerinden biri haline getirdi.
Çin’in uzun vadeli siyasetleri, elektrikli araçlara önemli teşvikler sağlarken, bu markalara dünya pazarlarında rekabet avantajı kazandırıyor. BYD bu avantajı kullanarak Avrupa ve Güney Amerika üzere bölgelerde fabrika açıyor ve lokal ekonomilere katkı sağlayarak pozisyonunu güçlendiriyor.
ABD ve Batı’nın Tereddütleri
Batı dünyasında birtakım politikler, Çin’in otomotiv sanayisini destekleyerek pazarı ucuz eserlerle doldurduğunu savunuyor. Lakin ABD’nin de farklı bölümlerde teşvikler uyguladığı hatırlatılıyor. BYD üzere şirketler, rekabet edebilir maliyetlerle kaliteli elektrikli araçlar sunabilecek seviyeye geldiklerini ve artık büyük oranda devlet takviyesine gereksinim duymadıklarını ileri sürüyor.
Tesla cephesinde ise son devirde satışların bilhassa ABD’nin Kaliforniya eyaletinde ve Almanya üzere Avrupa pazarlarında düştüğü gözlemleniyor. Birtakım tahliller, Elon Musk’ın politik çıkışlarının bu gerilemede rolü olduğunu öne sürüyor. Ayrıyeten Biden idaresinin elektrikli şarj istasyonları ve vergi indirimleri konusunda geri adım atması, Amerika’daki elektrikli araç satış suratını yavaşlatabilecek bir faktör olarak bedellendiriliyor.
BYD’nin Seagull modeli, fiyatıyla olduğu kadar artık yüksek düzey kabul edilebilecek sürüş asistanı özelliklerini standart hale getirmesiyle de dikkat çekiyor. Bu atılım, otonom sürüş teknolojisinin bir lüks olmaktan çıkıp kitlesel pazara inme yolunda ilerlediğini gösteriyor. Tesla’nın liderlik tezine karşılık, Waymo ve Çinli rakipler sürat kesmiyor. Önümüzdeki periyotta otonom sürüş yeteneklerini, erişilebilir fiyatlarla sunabilen markalar rekabetin istikametini belirleyecek üzere görünüyor.
Kaynak: İndir
